L’industrie mondiale des véhicules à énergies nouvelles accélère les itérations avec pour base la légèreté, une sécurité élevée et une longue endurance. Les matériaux en titane, avec leurs trois avantages fondamentaux : résistance spécifique élevée, résistance ultime à la corrosion et longue durée de vie, pénètrent progressivement du domaine aérospatial jusqu'aux composants clés des véhicules à énergies nouvelles, devenant ainsi l'un des matériaux essentiels à l'amélioration des performances des modèles de véhicules-haut de gamme. D'ici 2025, la taille du marché des matériaux en titane pour les véhicules à énergies nouvelles en Chine a dépassé 7 milliards de yuans, et on s'attend à ce que le taux de pénétration des alliages de titane dans les modèles de voitures haut de gamme atteigne 25 % d'ici 2026. La quantité de titane utilisée par véhicule est de 12 -15 kilogrammes, et NIO ET9, Tesla Model S Plaid, Xiaomi SU7 Ultra et d'autres ont pris la tête des applications à grande échelle.
L'application des matériaux en titane dans les véhicules à énergies nouvelles se concentre sur quatre scénarios-à forte valeur ajoutée : les systèmes de batterie, les systèmes de propulsion électrique, les structures de châssis et la gestion thermique. Tous utilisent des qualités de titane standard américaines et leurs paramètres de performance sont précisément adaptés aux conditions de travail. Le noyau du système de batterie adopte du titane pur GR1/GR2 et un alliage de titane Ti-6Al-4V (GR5), avec une feuille de titane (0,05-0,2 mm) utilisée comme collecteur de courant, qui ne réagit pas avec les ions lithium et augmente la durée de vie de 15 % ; La densité du capot supérieur et de la coque de protection de la batterie en alliage de titane est de 4,51 g/cm³, soit seulement 60 % de celle de l'acier, ce qui réduit le poids de 30 à 40 %. La résistance à la traction est supérieure ou égale à 895 MPa, et la résistance aux chocs et à la perforation est nettement meilleure que celle de l'alliage d'aluminium, créant ainsi une solide ligne de défense pour la sécurité de la batterie.
Le système d’entraînement électrique constitue un scénario clé pour l’application des matériaux en titane. L'alliage de titane de qualité médicale Ti-6Al-4V ELI (GR23) est utilisé pour les arbres de rotor de moteur, les sièges de roulement et les fixations, avec une résistance à la traction de 895 à 930 MPa, adapté à un fonctionnement à grande vitesse entre 10 000 et 20 000 tr/min, réduisant le poids de 40 % et sans risque de déformation ; Le tuyau soudé/tuyau sans soudure en titane GR2 est utilisé pour les circuits de refroidissement, résistant à la corrosion acide et alcaline, avec une durée de vie 2 à 3 fois supérieure à celle de l'acier inoxydable. Il présente une faible résistance à l'écoulement et aucune précipitation d'impuretés, garantissant un contrôle stable de la température des moteurs et des commandes électroniques 24 heures sur 24.
Les composants structurels du châssis sont un reflet concentré de la légèreté des matériaux en titane. L'alliage de titane GR5 est utilisé pour les bras de commande de suspension, les fusées d'essieu et les composants d'amortisseurs. Le NIO ET9 permet une utilisation par véhicule unique de 12,5 kilogrammes, ce qui réduit la masse non suspendue de 18 kilogrammes. Les performances des tests et du freinage des orignaux ont été considérablement améliorées ; Les ressorts en alliage de titane sont 50 % plus légers que les ressorts en acier, avec une durée de vie en fatigue de plus de 100 000 cycles et sont adaptés aux conditions de vibrations à haute fréquence-. Dans le système de gestion thermique, une feuille de titane GR1 (0,1-0,5 mm) est utilisée pour les ailettes d'échange thermique, avec une conductivité thermique de 17 W/(m · K), une résistance à la corrosion du liquide de refroidissement, une utilisation à long terme sans tartre et une efficacité d'échange thermique stable.
Du point de vue des tendances du marché, le taux de croissance annuel des matériaux automobiles mondiaux en titane dépassera 30 % entre 2025 et 2030. En tant que plus grand producteur et vendeur de véhicules à énergies nouvelles, la Chine deviendra le principal moteur de croissance. À l'heure actuelle, l'application se concentre toujours sur les modèles haut de gamme-d'un prix supérieur à 300 000 yuans. Les modèles populaires sont limités par leur coût et sont au stade de production d'essai à petite échelle. Cependant, avec la mise à niveau de la technologie de traitement du titane et la promotion de la production à grande échelle-, le coût continue de baisser et le taux de pénétration augmentera progressivement. Dans le domaine des véhicules à pile à combustible à hydrogène, l'application de matériaux en titane dans les revêtements des réservoirs de stockage d'hydrogène et les plaques bipolaires empilées est entrée dans la phase de vérification, et l'espace de marché est vaste à l'avenir.
En tant que fabricant professionnel de matériaux en titane, nous sommes profondément impliqués dans la recherche et la production en série de matériaux en titane pour les véhicules à énergie nouvelle, en fournissant la gamme complète de matériaux en titane standard américains GR1/GR2/GR5/GR23. Nos produits comprennent des bobines de titane, des tiges de titane, des tubes en titane, des feuilles de titane et des composants structurels de précision, avec une précision dimensionnelle de ± 0,01 mm et des propriétés mécaniques strictement conformes aux normes ASTM B265 et ASTM F136. Nous pouvons personnaliser les spécifications non standard-pour répondre à différentes conditions de travail telles que les batteries, les moteurs, le châssis, etc. Nous fournissons-des services à guichet unique depuis la sélection des matériaux, le développement d'échantillons jusqu'à la production de masse, aidant les entreprises de véhicules à énergies nouvelles à atteindre leurs objectifs fondamentaux de légèreté, de haute sécurité et de longue endurance, et à créer conjointement un nouvel avenir de voyages écologiques.
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